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71° CONCURSO NACIONAL DE AEROMODELISMO – INDOOR. 2017

71° CONCURSO NACIONAL INDOOR 2017

19 al 21 de Agosto 2017

CIRCULO AEROMODELISTA RAFAELINO – RAFAELA (Santa Fe)

CRONOGRAMA-INDOOR-2017

PÁGINA OFICIAL

Este año, la inscripción al Concurso Nacional está BONIFICADA a todos los participantes que pertenezcan a FAA. Los extranjeros abonarán el monto se especifico en cada categoría en el formulario.

Plazo límite de recepción de inscripciones: 15 de Agosto, hora 24:00.

71° Concurso Nacional de Aeromodelismo – San Juan 12 al 16 de Abril de 2017

CRONOGRAMA

2° Circular Informativa en pdf: AQUÍ:

VUELO LIBRE

Inicio de las competencias en dos horarios (matutino y vespertino)
8.00 hs. y 14:00 hs.

Martes 11/4

Verificación de los modelos de los participantes que vuelan la FECHA DE RANKING prioridad F1B y F1C

Miércoles 12/4

* F1B Ranking
* F1C Ranking
* P 30

Jueves 13/4

* F1A Fecha de Ranking
* Guardia Vieja Motor. (por la mañana)
* Guardia Vieja Planeador. (por la tarde)
* Guardia Vieja Goma. (por la tarde)

Viernes 14/4

* F1B Nacional
* F1C Nacional
* F1H (Nordic A1)
* Planeadores Aprendizaje y Menores

Sábado 15/4

* F1A -Concurso Nacional-
* Nordic A2 Clásico
* F1G Goma 10 gr.
* F1J – Motor 1/2 A

Domingo 16/4

– DÍA DE RESERVA –

Cena de cierre: a informar en subsiguientes boletines

Coordinador general del evento y vuelo libre :
Orlando David Blanchero:

davidblanchero@gmail.com
Cel: 264-154004980

Sitio oficial: http://www.faa.org.ar

CAMPO DE VUELO
Campo de Pinchagual. https://goo.gl/maps/VQkTsQ2jwo62

Superficie libre de obstáculos: 10 hectáreas

Actualmente se están llevando a cabo trabajos de acondicionamiento

Podrá disponerse de energía eléctrica y mesas para la preparación de los modelos

71° Concurso Nacional de Aeromodelismo 12 al 16 de Abril 2017 San Juan

PÁGINA OFICIAL

Lea atentamente cada explicación y siga paso a paso el proceso de inscripción

PROCEDIMIENTO DE INSCRIPCIÓN.

* Este año la inscripción al concurso nacional esta bonificada a todos los participantes que pertenezcan a la Federación Argentina de Aeromodelismo .

Tener en cuenta cada uno de los ítem para no cometer un error al completar el formulario.

Todo aquel que posea un transmisor de RC que emita en una frecuencia diferente 2.4 Ghz. debe aclarar dicha frecuencia en el campo observaciones.

El incurrir en un error, tanto al completar la inscripción, como al abonar la misma, dejará en suspenso la aceptación y/o confirmación de la operación. Si esto ocurriese, la FAA le enviará un correo electrónico informándoselo.

Para participar es obligatorio pertenecer a un club federado y que el mismo este al día ante la FAA. (Ver Central de informes)

A su inscripción se le dará curso una vez verificado el ítem anterior.

Se informa que en el caso de no llegar a un mínimo de 2 participantes por categoría, la competencia no se realizará. En el caso que esto ocurriese al cierre de inscripción, le será informado vía mail.

El valor de esa inscripción le será restituido a la cuenta bancaria que Ud. nos indique.

PLAZOS DE INSCRIPCIÓN:

Hasta el 6 de Abril de 2017 a las 23.59 Hs – No se aceptaran inscripciones en el campo  de vuelo (Sin excepción)

Todos los participantes deberán actuar de cronometristas en algunas categorías durante el Nacional a requerimiento de la organización.

Burnelli UB-14 and CBY-3

BURNELLI-Motor-a-Goma

Model Airplane News
August, 1937

Model Airplane News Cover for August, 1937 by Jo Kotula Burnelli UB-14 and CBY-3

Burnelli UB-14 and CBY-3
Model Airplane News Cover Art for August, 1937
by Jo Kotula

The Burnelli CBY-3 Loadmaster was an unconventional transport aircraft designed by United States engineer Vincent Burnelli and built in Canada in 1944 by Canadian Car and Foundry. Burnelli had a lifelong career devoted to exploiting the advantages of a lifting body airfoil concept that characterized many of his earlier aircraft designs.

The CBY-3 “lifting fuselage” was an evolution of the earlier Burnelli UB-14. Burnelli worked as a designer at Canadian Car and Foundry (CanCar) in Montreal, and the CBY-3 was intended for bush operations in northern Canada. The sole prototype was extensively tested but failed to gain a production contract. 

 The Burnelli UB-14      The Burnelli CBY-3

Left: UB-14 Right: CBY-3

The Burnelli UB-14 and CBY-3 Floatplane concept     The Burnelli UB-14 and CBY-3 wind tunnel model

Burnelli UB-14 and CBY-3
The name of the aircraft, CBY-3, was derived from the name of the three partners involved in its creation: CanCar, Burnelli and Lowell Yerex and “3” from the number of partners involved. Lowell Yerex was a New Zealander who had formed TACA – Transportes Aéreos Centroamericanos (Central American Air Transport) in Honduras in 1931, and joined the project when Burnelli convinced him that the CBY-3 could be used as both a cargo and passenger aircraft.

We found this article in Popular Mechanics that sints at one of the many promotional uses of the CBY-3

 The Burnelli CBY-3  in Popular mechanics May 1037

The CBY-3 in Popular mechanics May, 1937
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A follow-up design in 1942 for the CC&F B-1000, a bomber using the same lifting body principles, remained a “paper project”.

images

This video contains some documentary footage of the few Burnelli craft that were built.

Click Here for more information about Burnelli and his Airplanes

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