Fuselajes de Varillas

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Correo de Lectores

V.librementeComo estas. Te felicito nuevamente por la pagina web. Es de lo mas completo a nivel Mundial!. Te molesto para pedirte, si podes, el plano en dwg del Eliminator. Tengo ganas de hacerlo ampliado para un K&B .19 Green Head, que tengo “0 Km.”

Trate de bajarlo de tu pagina pero me da error.
Saludos
Daniel Iele

Respuesta

Daniel, muchas gracias por sus amables comentarios. Seria un gusto publicar algunas fotografías de su proyecto. Espero tenga mucho éxito. He reunido algo del material que tenia en el archivo. Y aquí está.

Mucha suerte.
Estos son los nuevos enlaces para las descargas

Fotos Eliminator 1950 Archivo ZIP
Planos y Notas Eliminator 1950. Archivo ZIP

Método sencillo para dibujar sobre madera sin plantillas.

Aquí se muestra el método mas sencillo de dibujar sobre madera, sin plantillas.
Imprima el plano que usted ha elegido en modo espejo, y luego utilice alcohol para trasladar la impresión del dibujo a la madera.
Tenga en cuenta que si bien no es necesario utilizar papel especial, para mayor definición usted podrá conseguir en la librería, papel de calcar, también llamado papel manteca, y recortar hojas del ancho de la impresora que utilizara, (tamaño oficio, A4, legal, etc). para luego imprimir todas las partes que desee. En algunas impresoras no es necesario establecer un largo máximo, de tal modo que se podrán imprimir piezas mayores a la extensión de una hoja convencional de oficina, utilizando la opción “Papel continuo”. De este modo solo le basta imprimir los planos que aquí se publican, copiarlos sobre la madera, y manos a la obra. Buena suerte en su proyecto.

ARES Babe Bee 40" de Alexander Cruz y Beto Castrucci


Me alegra mucho saber que
los amigos brasileños Alex y Beto estan desarrollando
un proyecto llamado ARES, para la categoria Babe Bee 40
Bienvenidos a la sensacion mas linda del mundo del aeromodelismo.
el vuelo libre motor

Beto dice “… Alex Cruz projetou um modelo chamado Ares, para utilizarmos o motor Cox 049 SureStart, e mandou cortar uns kits no Fabricio e me mandou um para montar…”

A construção do Ares é bem simples e rápida, a asa nem precisou de planta porque a longarina já vem com os cortes para cada nervura, assim como o bordo de fuga, basta somente tomar cuidado com o angulo de noventa graus entre nervuras e bordo de fuga.


Os quatro painéis da asa já estão prontos, faltando o chapeado superior,
lixar bem e acertar os diedros.

O estabilizador tem a estrutura semelhante à da asa, porém com duas longarinas.

Detalle de las costillas del ala


Colando o chapeado do bordo de ataque

Ponteira da asa, pilão e leme colando


Pilão, compensado por baixo, balsa no meio

Asa e Estabilizador prontos

Maderita… Mis nuevas alas


Varias fotografias que muestran el proceso de construcción de mis nuevas alas


Construir un modelo 1\2 A de manera tradicional,
siempre será una opción económica y sencilla.


Para cualquier aeromodelista es un placer trabajar con buena madera .


Detalle del Timón de mi Nuevo Modelo F1J

Aquí les presento el detalle del timón de mi modelo, que es un diseño propio, y aún está en etapa de desarrollo,
fue construido con un tubo de kevlar ruso de los utilizados en F1B unido a un tramo de tubo de carbono
similar al de los usados en fuselajes de F1A

Los distintos cortes de la madera balsa

Se denomina madera balsa a la madera del balso (Ochroma pyramidale), árbol que crece en la selva sub-tropical del Ecuador, así como en Centroamérica y en otros países sudamericanos.
Sin embargo, las condiciones geográficas y climáticas de la cuenca baja del río Guayas (Ecuador) hacen que el balso ecuatoriano tenga mayor desarrollo y calidad que en el resto del mundo.

La madera balsa es la madera más ligera que se conoce, tiene una densidad de 0.10 a 0.15 g/cm3, (la densidad es la masa de un material por volumen de la unidad) lo que la hace más liviana que el corcho. Crece en estado salvaje en los bosques tropicales de América del Sur, especialmente en Ecuador – de donde se la exporta a varios países- y también en Bolivia. Su altura llega a 20 y 25 metros, con troncos de 75 a 90 centimetros de diámetro. No es una especie en peligro, ya que crece salvajemente y rápidamente. Se tala a los 3 o 4 años y en un corte transversal, muestra una estructura compuesta de una multitud de pequeños alvéolos que le dan la calidad y cualidad de su ligereza útil a los aeromodelistas. Aunque es ligera sin embargo es resistente

El balso crece muy rápidamente y en la mayoría de los casos su madera está lista para el corte a los seis años, su altura puede llegar hasta los 30 m y puede llegar a tener un diámetro de hasta 5 mts.

Es usada en diferentes aplicaciones tales como construcción de tanques para químicos, tinas de baño, paletas para generadores eléctricos eólicos, autos, camiones, botes, etc. La madera balsa tiene un sinnúmero de cualidades que la hacen superior a muchos otros productos. Dentro de estas cualidades tenemos: su gran capacidad de aislamiento térmico y acústico, su bajo peso, su facilidad para encolarse y poco movimiento de agua entre sus celdas.

Entre otras características podemos observar: • Colores palidos y rosados. • Peso liviano, y muy estable para trabajar. • Fácil de pegar. • El tamaño mas largo es de 150mm x 100mm x 3m y 150mm x 100mm x 4m • La balsa es muy fácil de trabajar y no es necesario usar sierras eléctricas ni ningún otros de los elementos utilizados normalmente para las maderas duras, simplemente un cortante y un bloque de lija nos permitirá trabajarla con comodidad.

Dependiendo de la aplicación se puede usar balsa de 64 kg/m³ hasta 320 kg/m³. Sin embargo el promedio de la balsa está entre 130 y 160 kg/m³. Otro de los usos más extendidos a nivel mundial para la balsa es en aeromodelismo y en maquetas de arquitectura en donde se usa la madera de mejor calidad para elaborar láminas y otras piezas necesarias para las construcción de los modelos de aviones.

Una de las aplicaciones cada vez más extendida, es su uso en componentes de aerogeneradores, especialmente en palas. Sus características mecánicas de bajo peso y alta resistencia a compresión, hacen que sea óptima para estos usos.

También usada esta aplicación en la industria del cine para elaborar efectos especiales, sillas, muebles, y mesas rompibles sobre los actores sin que éstos sufran daños.

Al seleccionar planchas de balsa para el uso en tu modelo, es importante considerar la manera en que el grano corre por la hoja así como el peso de la tabla

La dirección del grano controla realmente la rigidez o la flexibilidad de una hoja de balsa más que la densidad. Por ejemplo, si la hoja es cortada del tronco para que los anillos del árbol se topen con el espesor de la hoja (GRANO A – corte tangencial), entonces la hoja tendrá una orilla bastante flexible de bordear.
De hecho, después de que penetre agua algunas hojas tangentes de corte pueden ser enrolladas completamente en una forma de tubo sin que se rompa.
Si por otro lado la hoja es cortada con los anillos por el espesor de la hoja (GRANO C) la orilla de la tabla será muy rígida para bordear y no puede ser doblada sin que se rompa. Cuándo la dirección de grano es menos definida claramente (GRANO B corte aleatorio), la tabla tendrá la mayoría de las propiedades intermedios entre A y el grano C.
Naturalmente, el GRANO B es el más común y es propio de la mayoría de los trabajos. aprenda donde utilizar esta particular madera y como sacar ventaja de sus características especiales.

GRANO A Corte Tangencial o de Fibras largas

La plancha de balsa obtenida por este tipo de corte (corte A) presenta una veta larga y muy flexible en el sentido transversal a la tabla que puede ser doblada fácilmente, resultando ideal para enchapados, construir fuselajes tubo y bordes de ataque de las alas.

No debe ser usada para el enchapado total del ala o la superficies del empenaje, tampoco debe ser usada para construir lados planos de un fuselaje, costillas o cuadernas.

GRANO B Corte Diagonal o de Fibras Intermedias

Las pequeñas líneas que se observan en esta plancha de balsa (corte B) indican que el grano atraviesa la plancha en sentido diagonal, lo cual le otorga una consistencia algo quebradiza. Es la mas usada para propósitos generales, adecuada para los laterales de fuselajes planos, bordes de ataque, costillas, cuadernas, enchapado de bordes de fuga, etc.


Grano C Corte Radial o de Fibras Cortas

Tiene apariencia moteada y se la conoce como “Quarter Sawn” ó “Quarter Grain” (corte C), es cortada en forma radial desde el centro del tronco, y en ángulos rectos con respecto a la plancha. Es rígida y se quiebra con cierta facilidad, pero cuando es usada apropiadamente ayuda a construir los modelos más livianos y resistentes, se usa para el enchapado de alas y empenajes, los laterales de fuselajes planos, costillas, cuadernas, borde de fuga, fuselajes tipo tablas, etc…
No debe ser usada para el enchapado de fuselajes redondeados, largueros de ala, etc…

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Kit Country Boy . Compra Online

El Country boy 1\2 A fué diseñado por Jim Clem en 1976 y fue publicado en la revista Model Aviation en Marzo de 1977.Con un relativamente largo alargamiento alar (7.5 a 1), un perfil muy planeador (Lucky Lindy) y 275 Sq.In.de area alar, el modelo es suficientemente pequeño como para subir rápidamente y luego planear muy bien, si se construye en el peso apropiado de 7 oz.
El Country Boy a sido elegido por la sociedad nacional de vuelo libre para el concurso Un Diseño (One design) 2010, con las reglas de la categoría Nostalgia usando cualquier motor permitido o Cox Tee Dee 0.49-0.51.

Este es el Country Boy de Adolfo Principe durante el concurso Nacional Argentino en 2001, este modelo diseñado por el estadounidense Jim Clem fue campeón argentino en la década del 90

Nano Papel – Segunda Parte

Lars Berglund, uno de los investigadores que lleva adelante el proyecto agrego enzimas a la pulpa del papel estándar para así poder obtener partículas más delgadas (cerca de una milésima del tamaño original).
Este proceso se termino de completar filtrando la mezcla cuyo resultado fue un gel que fue expandido en una prensa en donde se crearon láminas de nanopapel.
De esta manera las fibras se pueden mantener unidas, formando redes resistentes como en su estado natural.

La estructura del nanopapel es muy parecida a la del Kevlar, pero a diferencia del material del que están elaborados los chalecos antibalas, el nanopapel se puede elaborar a partir de materiales renovables a temperaturas y presiones relativamente bajas.

La nanotecnología es un campo de las ciencias aplicadas dedicado al control y manipulación de la materia a una escala menor que un micrómetro, es decir, a nivel de átomos y moléculas (nanomateriales). Lo más habitual es que tal manipulación se produzca en un rango de entre uno y cien nanómetros.

Nano– es un prefijo griego que indica una medida, no un objeto, de manera que la nanotecnología se caracteriza por ser un campo esencialmente multidisciplinar, y cohesionado exclusivamente por la escala de la materia con la que trabaja.

Nano Papel – Un papel casi tan resistente como el acero


De nuevo la nanotecnología consigue un material que hasta hace sólo unos años hubiese sido un complemento en alguna película de ciencia ficción. Se trata de un papel nanoestructurado, basado en celulosa procedente de la madera, que es más resistente que el hierro fundido y casi tan resistente como el acero.


Este sofisticado papel ha sido desarrollado por investigadores del Real Instituto Tecnológico de Estocolmo y las aplicaciones son múltiples, reforzar el papel convencional, producir cinta adherente ultrarresistente o utilizarse en cirugía para prótesis o dispositivos biocompatibles.

(¿ Puede imaginarse las aplicaciones en aeromodelismo ?)


A pesar de su gran resistencia este nanopapel es producido a partir del mismo material biológico que el convencional: celulosa, el principal componente estructural de las células vegetales y el compuesto orgánico más abundante en la Naturaleza (aproximadamente el 50% de madera está compuesta por celulosa). Las cadenas de celulosa se unen unas a otras para producir fibras de unos 20 nanómetros de diámetro, unas 5000 veces más finas que un cabello humano.

Image courtesy / Francesco Stellacci, MIT, and Nature Nanotechnology

El secreto radica en el proceso desarrollado por estos investigadores, cuidando la extracción para que conserve sus propiedades mediante enzimas que descomponen la pulpa de madera y luego se fragmenta mecánicamente obteniendo una suspensión acuosa de fibras de celulosa sin dañar. Una vez eliminada el agua, las fibras se pueden unir unas a otras para formar una malla o red gracias a puentes de hidrógeno formando este nanopapel.


Las pruebas de resistencia mecánica son sorprendentes, resistiendo 214 Megapascales (MPa), más fuerte que el hierro fundido (130 MPa) y casi tan resistente como el acero estructural (250 MPa). Comparándolo con el papel normal, cuya resistencia a la tensión es de 1 MPa, el resultado es sorprendente.


El secreto de esta resistencia no solamente reside en las fibras de celulosa si dañar, sino también en su disposición en forma de red. Esto es básico para que no resbalen las unas con las otras, como pasa en la naturaleza, y pierdan la fuerza que las une disminuyendo mucho la resistencia del conjunto.

Fibra de carbono (de Wikipedia, la enciclopedia libre)


Tela de fibra de carbono

Se denomina ‘fibra de carbono’ a un compuesto no metálico de tipo polimérico, integrado por una fase dispersante que da forma a la pieza que se quiere fabricar – normalmente alguna resina – y una fase dispersa – un refuerzo hecho de fibras, en este caso, de carbono y cuya materia prima es el poliacrilonitrilo.
Al igual que la fibra de vidrio, es un caso común de metonímia, en el cual se le da al todo el nombre de una parte, en este caso el nombre de las fibras que lo refuerzan.
Al tratarse de un material compuesto, en la mayoría de los casos -aproximadamente un 75%- se utilizan polímeros termoestables. El polímero es habitualmente resina epoxi, de tipo termoestable aunque otros polímeros, como el poliéster o el viniléster también se usan como base para la fibra de carbono aunque están cayendo en desuso.

Propiedades mecánicas

Si las propiedades eléctricas son, de por sí, sorprendentes, las propiedades mecánicas pueden llegarlo a ser aún más. La estabilidad y robustez de los enlaces, entre los átomos de carbono, les proporciona la capacidad de ser unas de las fibras más resistentes que se pueden fabricar hoy día. Por otro lado, frente a esfuerzos de deformación muy intensos son capaces de deformarse notablemente y de mantenerse en un régimen elástico. El módulo de Young de los nanotubos puede oscilar entre 1,3 y 1,8 terapascales. Además, estas propiedades mecánicas podrían mejorarse, por ejemplo en los SWNTs, uniendo varios nanotubos en haces, o cuerdas. De esta forma, aunque se rompiese un nanotubo, como se comportan como unidades independientes, la fractura no se propagaría a los otros colindantes. En otras términos, los nanotubos pueden funcionar como resortes extremadamente firmes ante pequeños esfuerzos y, frente a cargas mayores, pueden deformarse drásticamente y volver, posteriormente, a su forma original.
En química, se denominan nanotubos a estructuras tubulares cuyo diámetro es del orden del nanómetro.

Representación esquemática de un nanotubo de carbono

Existen nanotubos de muchos materiales, tales como silicio o nitruro de boro pero, generalmente, el término se aplica a los nanotubos de carbono.
Los nanotubos de carbono son una forma alotrópica del carbono, como el diamante, el grafito o los fulerenos. Su estructura puede considerarse procedente de una lámina de grafito enrolladas sobre sí misma.[1] Dependiendo del grado de enrollamiento, y la manera como se conforma la lámina original, el resultado puede llevar a nanotubos de distinto diámetro y geometría interna. Estos tubos conformados como si los extremos de un folio se uniesen por sus extremos formando un canuto se denominan nanotubos monocapa. Existen, también, nanotubos cuya estructura se asemeja a la de una serie de tubos concéntricos, incluidos unos dentro de otros, a modo de muñecas matrioskas y, lógicamente, de grosores crecientes desde el centro a la periferia. Estos últimos son los nanotubos multicapa Se conocen derivados en los que el tubo está cerrado por media esfera de fulereno, y otros que no están cerrados.
Están siendo estudiados activamente, como los fulerenos, por su interés fundamental para la química y por sus aplicaciones tecnológicas. Es, por ejemplo, la primera sustancia conocida por la humanidad capaz de sustentar indefinidamente su propio peso, una condición necesaria para la construcción de un ascensor espacial.

Estructura y propiedades

Las propiedades principales de este material compuesto son:
• Elevada resistencia mecánica, con un módulo de elasticidad elevado.
• Baja densidad, en comparación con otros elementos como por ejemplo el acero.
• Elevado precio de producción.
• Resistencia a agentes externos.
• Gran capacidad de aislamiento térmico.
• Resistencia a las variaciones de temperatura, conservando su forma, sólo si se utiliza matriz termoestable.
• Buenas propiedades ignífugas.
Las razones del elevado precio de los materiales realizados en fibra de carbono se debe a varios factores:
• El refuerzo, fibra, es un polímero sintético que requiere un caro y largo proceso de producción. Este proceso se realiza a alta temperatura -entre 1100 y 2500 ºC- en atmósfera de hidrógeno durante semanas o incluso meses dependiendo de la calidad que se desee obtener ya que pueden realizarse procesos para mejorar algunas de sus características una vez se ha obtenido la fibra.
• El uso de materiales termoestables dificulta el proceso de creación de la pieza final, ya que se requiere de un complejo utillaje especializado, como el horno autoclave.
Tiene muchas aplicaciones en la industria aeronáutica y automovilística, al igual que en barcos y en bicicletas, dónde sus propiedades mecánicas y ligereza son muy importantes. También se está haciendo cada vez más común en otros artículos de consumo como ordenadores portátiles, trípodes y cañas de pesca.

Un filamento de carbono de 6 μm de diámetro,
comparado con un cabello humano

Cada filamento de carbono es la unión de muchos miles de filamentos de carbono. Un filamento es un fino tubo con un diámetro de 5–8 micrómetros y consiste mayoritariamente en carbono.
La estructura atómica de la fibra de carbono es similar a la del grafito, consistente en láminas de átomos de carbono arreglados en un patrón regular hexagonal. La diferencia recae en la manera en que esas hojas se intercruzan. El grafito es un material cristalino en donde las hojas se sitúan paralelamente unas a otras de manera regular. Las uniones químicas entre las hojas es relativamente débil, dándoles al grafito su blandura y brillo característicos. La fibra de carbono es un material amorfo: las hojas de átomos de carbono están azarosamente foliadas, o apretadas, juntas. Esto integra a las hojas, previniendo su corrimiento entre capas e incrementando grandemente su resistencia.
La densidad de la fibra de carbono es de 1.750 kg/m3. Es dieléctrico y de baja conductividad térmica. Al calentarse, un filamento de carbono se hace más grueso y corto.
Naturalmente las fibras de carbono son negras, pero recientemente hay disponible fibra coloreada.
Su densidad lineal (masa por unidad de longitud, con la unidad
• 1 tex = 1 g/1000 m) o por el número de filamentos por yarda, en miles.

Ejemplo de largueros tubulares de carbono

Este es el detalle constructivo del estabilizador de un modelo F1B Wakefield de Stepan Stefanchuk de Ucrania, en donde se ha utilizado el sistema de larguero tubular de carbono.
En este caso de 4 mm.

En esta imagen podemos apreciar el perfíl asimétrico del Timón y en el centro de la imagen el larguero tubular de carbono de 3 mm.

Imagen del plano que muestra los elementos descriptos

Buena Idea

Una manera simple de reemplazar los tradicionales largueros de balsa o pino, es utilizar esta técnica, ubicando en el centro de las costillas un tubo de carbono, que deberá haber sido lijado previamente, hasta retirársele la capa final de resina que lo recubre. El lijado deberá hacerse con lija de grano muy fino y de tal forma de no debilitar la integridad del tubo.

Maderita… Mis nuevas alas

Varias fotos que muestran el proceso de construcción de mis nuevas alas


Construir un modelo 1\2 A de manera tradicional,
siempre será una opción económica y sencilla.


Para cualquier aeromodelista es un placer trabajar con buena madera .

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