Reglamento categorias GUARDIA VIEJA Vuelo Libre

Categorias GUARDIA VIEJA Vuelo Libre
Nacional (Argentina)
Según Federación Argentina de Aeromodelismo
Enero de 2008

CARACTERISTICAS :

Se incluyen dentro de esta categoría todos los modelos de vuelo libre de exteriores cuyo prototipo original haya volado en competencias anteriores o durante el año 1955, Diciembre inclusive o se hayan publicado sus planos en comercios o revistas dedicadas a esta actividad.

Comprenden esta clase, estas tres categorías

a) Planeador Remolcado

b) Motor de Goma

c) Motor a Explosión

1- MODELOS:

1.1 La reproducción será exacta al modelo original, respetando las formas, perfiles y características generales, así como los materiales empleados en la estructura, deberán ser los mismos utilizados en el modelo original de la época.

1.2 Se permiten refuerzos internos de estructura siempre que no modifiquen el aspecto exterior y los mismos estén realizados en los materiales originales. No se permite el uso de materiales sintéticos tales como fibra de carbono, fibra de vidrio, kevlar y similares como parte y/o refuerzos de la estructura

1.3 Para GVG el grupo de nariz es libre como así también el tipo o material de la hélice pero no se aceptarán hélices de paso variable en vuelo y sí paso variable en tierra.

1.4 El material de entelado y adhesivos son libres.

1.5 Se permite la incorporación de destermalizadores, viradores automáticos en los planeadores y el uso de timers solamente para función de destermalizador y detener la marcha del motor.

1.6 Únicamente podrá modificarse el tamaño (ampliar o reducir a escala uniforme) en motor a explosión.

1.7 Para GVG :

Modelos de hasta 100cm de envergadura proyectada: 20grs. de goma lubricada.

Modelos de más de 100cm de envergadura proyectada: 30grs.de goma lubricada.

1.8.1 Para GVM los motores serán de producción hasta 1955, sus réplicas y los que siendo posteriores conserven el diseño y características técnicas anteriores a esa fecha. Igualmente se autorizarán los motores de ½ A con válvula de admisión atmosférica (no cíclica mecánica) aunque su diseño fuera posterior a 1955.

1.8.2 Las hélices pueden ser comerciales, no plegables, ni de materiales compuestos tales como fibra de carbono o fibra de vidrio. Se admiten hélices talladas en madera a mano por el mismo participante.

2-DOCUMENTACIÓN:

2.1 La documentación se presentará a requerimiento del Director de Concurso. Esta, que podrá ser a escala del plano original deberá contener los detalles suficientes para evaluar la exactitud de las medidas del modelo y los materiales empleados en el original. Ante cualquier duda o reclamo, se consultará la planoteca oficial de la F.A.A. y su lectura será inapelable.

Todos los modelos deberán ser verificados y certificados por el club del participante, el cual asumirá la responsabilidad de la fidelidad en las características de los citados modelos.

2.2 La inspección de los modelos deberá hacerse, siempre que sea posible en forma previa a la iniciación de la competencia.

El organizador controlará peso de la goma, tipo de motor a explosión y hélice como así también la longitud de la línea de remolque.

2.3 En caso que esto no fuera posible y la verificación se realice durante la competencia, de encontrarse durante la misma, faltas evidentes a la reglamentación, se procederá a la descalificación inmediata.

2.4 Si existiera alguna duda que no pudiera ser resuelta en el momento, se permitirá al participante finalizar la prueba, tras la cual se retendrá el modelo para una posterior verificación, quedando la clasificación en suspenso hasta tanto el Director de concurso o la F.A.A. se expida en forma definitiva.

2.5 Se prohíbe todo sistema de detección de térmicas. Sólo se permitirá una cinta de mylar de un (1) metro de longitud como indicador de la dirección del viento.

2.6 Todos los modelos deberán estar identificados con su número de licencia F.A.A. o número de asociado a su club, debiendo ser volado únicamente por el titular de la licencia prohibiéndose el préstamo de modelos entre participantes sean o no del mismo club.

REGLAS DE COMPETENCIA:

En planeadores el largo máximo del cable es de 50 metros.

No se permite el remolque circular.

El banderín de desenganche deberá ser de un tamaño adecuado que permita al cronometrista determinar el instante de la suelta del modelo. Superficie mínima del banderín 1,5 dm cuadrados.

En Motor a explosión: Tiempo máximo de marcha de motor: Encendido eléctrico original = 15 segundos Autoencendido ó glow plug = 10 segundos, inclusive 0,049 con válvula atmosférica.

Motores Homologados:

Ignición con Bobina y batería: Foster, Olson, Ardner, SuperCyclon y los de la época o reproducción.

Motores O.S. tipo Max o similares de una sola lumbrera a buje, como el Torpedo .15, Super Tigre G20 y Diesel de la época.

COMPETENCIA:

Tiempo máximo de vuelo: 2 (dos) minutos.

Cantidad de Vuelos: 3 (tres). Se suman los tres.

Cantidad de Modelos: hasta 2 (dos) pudiendo usarlos indistintamente.

Se permite el intercambio de partes entre los dos modelos inscriptos – verificados

Vuelo oficial: Según lo definido en el Código Deportivo FAI

Tentativa, Lanzamiento: Según lo definido en el Código Deportivo FAI

No se admite el lanzamiento del elemento de remolque (reel o similar), el mismo constituye vuelo cero.

El Director de Concurso podrá establecer el tiempo máximo, así como los minutos a adicionar en cada sucesiva rueda de Fly-Off, de acuerdo a las condiciones meteorológicas y dimensiones del campo de vuelo

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